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10万出头就能提到一辆168匹SUV!名爵HS长得俊还耐

更新时间:2020-01-26

  有句老话叫做“又想马儿跑,又想马儿不吃草”,这句话放到汽车界“曾经”也能适用:消费者不能指望一款车动力又强,价格又美丽,毕竟马力和价格肯定是成正比的。为什么要说“曾经”呢?因为现在有了打破这个规律的名爵HS。

  名爵HS为消费者提供了两套动力总成:20T车型搭载1.5T缸内中置直喷,匹配或TST 7速双离合自动变速器,带来169kW的最大功率、250N•m的峰值扭矩,最高车速能达到190km/h;30T车型搭载2.0T Trophy高性能版,匹配TST 6速湿式双离合变速器,带来231kW的最大功率、370N•m的峰值扭矩,最高车速能达到210km/h。

  其实光看纸面数据,我们就已经能感受到名爵HS在动力上的强劲了,那么车主在实际驾驶过程中感受又如何呢?从Tako试驾获得的动力反馈来看,20T车型在汽车刚开始启动时动力十分稳健,上坡路段表现也十分出色,应付日常通勤、出行代步的驾驶环境绝对绰绰有余;30T车型的加速能力非常有优势,油门踩下去的瞬间,转速立刻跟上,提速很果断,尤其是当驾驶场景转换到高速公路上时,驾驶者可以一口气轻松拉到120km/h,那种推背感无与伦比。

  名爵HS在操控上的特点很明显,尤其是当驾驶模式切换到“超级运动”模式时,方向盘会变得有点“重”,对于女司机来说可能把控起来需要多花点力气,才能找回转向手感。这个特点其实并不是缺点,有些“老司机”要的就是这样的感觉,所以还是建议大家在试驾过程中把几种驾驶模式都尝试一遍。

  虽然名爵HS的动力配置已经让人非常满意,但如果再对应上它的官方指导价格——20T车型10.09万元-12.98万元、30T车型13.98万元-16.98万元,相信没有人可以质疑这款车的性价比了。当然,一款车的性价比不仅仅体现在动力上,也体现在内饰用料及科技配置上。Tako认为名爵HS内饰的皮质设计还是很有档次感的,细腻柔软的真皮座椅,支持靠背角度调节及4/6比例放倒。再加上2720mm轴距所带来的宽大舒适的空间,集功能性与舒适性为一体的后排纯平地板,隐藏式中央扶手杯架,每处细节都令人惊艳。

  名爵HS油耗方面的表现也颇具亮点,20T车型综合工况油耗6.8L/100km,Tako联系了两位名爵HS车主了解实际情况,其中一位反馈说:“我现在已经跑了5640公里,油耗情况大概在8个左右,表现还不错,我觉得后面多开开可能会再降一点。”另一位则表示:“挺满意的,现在跑了6890公里,新车买回来也没怎么猛开,就平常上下班开,到公司的路还是很平顺的,跑了1000多公里综合下来油耗7.5的样子。现在天气冷,我全程开空调,而且3秒就出热风了,很给力。”

  汽车在碰撞测试中所展现出的能力,是衡量其安全性最直观的方式。Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)的碰撞测试在汽车界最具权威性,它对参与测试的每款车型都用统一的星级来评价,最高为5星。

  在Euro NCAP 2019年碰撞测试中,名爵HS和ZS EV都拿到了5星成绩,这个成绩横向对比更显含金量,因为5星车型寥寥无几,同批测试的大众集团三款小车都只拿到了3星。在这次碰撞测试中,名爵HS对驾驶员保护得分为92%,对乘客保护得分为81%,主动安全得分为76%,交通参与者保护得分为64%,其主要扣分项在车道辅助系统,但整体表现非常均衡,使得该车得到了5星的好成绩。名爵HS的5星分数其实说明了一件事:汽车安全不能靠品牌信仰支撑,而是要看实实在在的、高标准严要求的开发。车辆的安全性和品牌力毫无关联,合资大品牌并非百分百是安全的保证,反而优秀的国产车可以通过做好安全性来获取更高的溢价空间,或舍弃溢价空间但在同价位车型中拿到更高的性价比——后者就是名爵HS。

  曾经我们选车,总是要在动力、性价比、安全性以及品牌力上反复取舍,最终向预算低头的时候,谁的心里能不留遗憾呢?好在名爵HS来得不算晚,“又想马儿跑,又想马儿不吃草”不再是痴人说梦,中国联通辟谣“不支持华为”;伪造QQ空间登录页,让消费者花最少的钱买到最大的马力名爵HS不愧是你。

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